2024年12月11日，极越CEO夏一平发布了内部信，宣布公司进入“创业的2.0阶段”，这一措辞实则意味着极越汽车将进行大规模的业务调整，甚至面临停摆的风险。
根据公开报道，极越的员工虽然在11月的工资已经到账，但11月和12月的社保将需要员工自行缴纳。
除了极少数员工被留下维持业务外，其余员工面临着两种选择：一是选择离职，领取N+1的补偿，二是选择留下来，但12月起薪资无法发放，需自费上班。
这一消息无疑震动了整个新能源汽车行业，曾经作为一个备受期待的新能源车企，极越的迅速衰退让人唏嘘不已，究竟是什么原因导致这家的企业走到了这一步？
01 销量低迷与资金链紧张
尽管中国新能源汽车行业整体增长强劲，年产量首次突破1000万辆，但极越汽车依然面临严峻的生死考验。
极越汽车的销售困境
极越01的销量始终未能突破市场预期。根据公开数据显示，2023年10月极越01上市后的首个月销量仅为200辆左右，虽然在2024年有所增长，但始终未能突破大规模销售的瓶颈。
到2024年11月，极越汽车总共售出了1932辆新车，远未达到主流品牌月销万辆的水平。这一销量差距，让极越面临着巨大的市场压力。
根据行业数据，2023年中国新能源汽车市场中，只有特斯拉、比亚迪和理想汽车实现盈利，充分反映出尽管市场规模庞大，竞争依然异常激烈。
在这种背景下，极越的增长显得非常乏力，难以与行业巨头形成有效竞争。
产品设计与技术问题
极越汽车的产品设计始终存在较大的争议，尤其是在极越01这一款核心车型上。
极越01采用的无门把手设计、屏幕换挡、方向盘按键转向灯设计、U型方向盘等创新设计，虽然具备技术上的突破，但从消费者的实际反馈来看，这些设计并不符合大众的使用习惯和审美标准。
因此，这款车未能在市场中引起足够的反响，导致其销售表现始终未能达到预期。
此外，极越虽然宣称其智能驾驶技术在行业中处于领先地位，但从实际的销售数据来看，消费者似乎并不愿意为这些“领先”技术买单。
智能化技术是现代汽车竞争的重要组成部分，但如果这些技术未能在消费者体验中带来显著提升，最终并不会转化为市场竞争力。
品牌营销与市场认知
品牌营销的不足也是极越面临的一大难题。CEO夏一平曾试图通过短视频和直播等方式提升品牌知名度，然而，由于个人流量和影响力的局限，这些营销手段并未产生预期效果。
与特斯拉的马斯克、蔚来的李斌等行业知名人物相比，夏一平的知名度和号召力远远不足，这使得极越难以在品牌营销上形成有效突破。
尽管极越在技术和产品设计上有所创新，但缺乏强有力的市场推广和品牌背书，最终导致消费者对其产品认知度的不足。
定价策略与市场定位
极越01作为一款中大型纯电SUV，定价在21.99万至30.99万元之间。在产品竞争力相对不足的情况下，这一价格区间显得颇为尴尬。
据报道，特斯拉(Tesla)投资者关系主管Travis Axelrod表示，特斯拉将在2025年上半年推出平价车型Model Q，预计中国售价约为14万元人民币。
在国内市场，同类电动SUV车型已经覆盖了多个价格区间，尤其是比亚迪和理想等品牌推出的同类车型，凭借强大的性价比和丰富的产品矩阵，极越的定价显得缺乏竞争力。
02 股东撤资与资金链危机
极越汽车的股东撤资无疑是这一危机的核心原因之一，极越吸引了大量的风险投资和资本注入，但由于公司业绩不达预期，股东的信心开始动摇。
这一现象并非突然发生，而是经过一段时间的酝酿。早在2023年末，极越的股东们就开始对公司未来发展方向提出质疑，尤其是在市场份额难以突破和销量增长乏力的背景下，股东的信心逐渐动摇
据内部人士透露，百度在2024 年 10月对极越调查后，决定不再继续投入，提出撤资。
据悉，极越汽车曾尝试融资，吸引战略投资者或进行公开募资，但由于股东撤资和公司财务状况不明朗，融资计划始终未能顺利进行。
随着股东撤资和资金链断裂，极越的生产线停滞，新车交付进度被打乱，零部件供应商失去信心，员工士气低迷。这一情况直接导致了公司资金链断裂，继而引发了系列问题。
03 新能源汽车行业的生死考验
中国新能源汽车市场的发展正在加速，2024年11月，中国的年产量首次突破1000万辆大关，成为全球最大的新能源汽车市场。
然而，这一看似繁荣的市场背后，竞争却异常激烈，尤其是在中高端电动汽车领域，只有特斯拉、比亚迪和理想等头部企业能够实现盈利，其他品牌在这种激烈的竞争中很难生存。
极越的困境或许只是行业整体竞争加剧的缩影。
在众多新能源汽车品牌中，谁能杀出重围，仍是一个悬而未决的问题。
